沼津に半永久的にLLSの痕跡が残る件(2018年秋バージョン・後編)

後編です。前編はこちら、5月取材の記事はこちら
内浦設置の1枚と残りのメンバ、帰ってきたカラーバージョンについてです。

浦女校章モノクロバージョン:これだけ沼津中心市街地ではなく、内浦側。
「長浜城址」の近くにあるJAなんすん重須店のお隣の県道沿い。
街からだと、道なり15キロ弱。バスかクルマ推奨。

曜:県道(さんさん通り)と沼津港線跡地が交わる交差点の東側歩道。曜宅(と言われる下河原の欧蘭陀館)からもまずまず至近。

善子:善子在住設定のマンション(上土町)の斜め向かい側、黒い建物の銀行本店の前。

花丸:沼津駅北口にあるココチホテルのちょと手前、ロータリーの一番西の歩道の真ん中。

鞠莉:新仲商店街、東海道側入口の南側真ん中やや東寄り。アーケード端付近。

ルビィ:千本港町の交差点から西へ100m弱、南側歩道の街路樹脇。「我入道漁協水産物展示即売所」の前。


カラーバージョン=春に設置していたもの。
管理しやすい仲見世商店街の南半分3か所に置くことになったようです。
ひとまず「よし・まる・びぃ」の3枚です(学年ごとなのかな、、、?)



とりあえず「心ない人のせいですべて撤去」からここまで回復したわけですが。
街おこしと女の子いっぱいなオタク向けアニメの親和性は、本当はそんなに良くないのかなあ、、、と改めて思ってみたり。
#意見には個人差があります

ラブライブサンシャイン、ちょっとおなか一杯気味ではあるんですが個人的に。
それでも劇場版終わるまではなんとかしてブームが終わらぬよう投下するんでしょうね、、、。

沼津に半永久的にLLSの痕跡が残る件(2018年秋バージョン・前編)

一度撤去された「ラブライブサンシャインマンホール」ですが、
・モノクロバージョンを9枚作成して元のところに設置(千歌以外)
・カラーバージョンの新規絵柄を2枚作製して屋根のある仲見世に設置
・その関係で千歌の設置場所が新仲(鞠莉のさらに南側)へ移動
・長浜城址付近にもモノクロバージョンを1つ設置
・カラーバージョン9枚は修復完了につき仲見世の南側で季節ごとに交換
で決着したようです。ソースはここ


そんなこんなで、再取材敢行です。
前回5月取材の記事はこちら

浦女校章カラーバージョン:仲見世商店街、イヘラ側入口から至近の道の真ん中。
(春設置のときに千歌のがあったところ)

9人揃い(EDの光景):仲見世商店街、校章よりも少し南。マルサン書店まで行っちゃうと行きすぎ。

千歌:新仲商店街、電気屋さんの前。アーケード中央。

梨子:あまねガード北の交差点、北西側カドの歩道上。リコー通りのアーケードの西側根元。

果南:高島本町交差点の手前、イシバシプラザ(イトーヨーカドー)の北、東側歩道の高島町BS至近。

ダイヤ:千本浜公園の一番南西のブロック、子供向け遊具の南側。車道のY字路を過ぎたらすぐに左へ入り園地をてくてく歩く。
※大きな松の木まで行ってしまうと行きすぎ、六角形の公衆トイレを目指して引き返す。

…ちょと縦長になってきたのでいったんここで〆ます。
次投稿に続く。

沼津に半永久的にLLSの痕跡が残る件

追記: 心ない人のせいで全部撤去との由。
なんだかなあ。
追追記:再設置予定とのこと。ただし場所は変わるかも。


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こんなものが出てきてその回収作業に行ったのでご報告。
※市からの公式なお知らせはこちら



千歌:仲見世商店街、イヘラ側入口から至近の道の真ん中。


鞠莉:新仲商店街、東海道側入口の南側真ん中やや東寄り。アーケード端付近。


善子:某銀行本店の東面西側歩道上やや車道より。善子在住設定のマンションのはす向かいブロック。


花丸:沼津駅北口にあるココチホテルのちょと手前、ロータリーの一番西の歩道の真ん中。


梨子:あまねガード北の交差点、北西側カドの歩道上。リコー通りのアーケードの西側根元。
※これだけちょとわかりずらい写真なので矢印追記あり。


果南:高島本町交差点の手前、イシバシプラザの先、東側歩道の高島町BS至近。


ダイヤ:千本浜公園の一番南西のブロック、子供向け遊具の南側。車道のY字路を過ぎたらすぐに左へ入り園地をてくてく歩く。
※大きな松の木まで行ってしまうと行きすぎ、六角形の公衆トイレを目指して引き返す。


ルビィ:千本港町の交差点から西へ100m弱、南側歩道の街路樹脇。「我入道漁協水産物展示即売所」の前。


曜:県道(さんさん通り)と沼津港線跡地が交わる交差点の東側歩道。曜宅設定からもまずまず至近。


ラブライブサンシャイン、沼津市全域を巻き込んで痕跡まで残してしまいましたね。
まあ…地方創生のいち形態だと思えばいいのかあ。ねえ。

以下インスタに上げたマンホールアップです。

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注:MERJはラブライバーではありません。単なる沼津好きなおっさんです。

2018年3月まとめ

3/2 小田急複々線区間完全完成に際して、世田谷代田駅での光景について。


3/9 今年も京急がリラックマとコラボです。

#リラックマ と #京急 のコラボで 京急リラッ久里浜に。

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#リラックマ #京急 コラボの上がお大岡駅

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3/14 沼津3回目。みとしー(うちっちーお誕生日)とLLSラッピング2編成体制終了に際して。

まもなくLLSラッピング2編成体制が終わるので。 #伊豆箱根鉄道 #ラブライブサンシャイン

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2編成目(HPT)はまだしばらく動く模様。 #伊豆箱根鉄道 #ラブライブサンシャイン

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近くまでは何度か通ってるのに入ったことなかった #みとしー

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ちなみに:別のところに花丸と善子がおります。 #沼津 #ラブライブサンシャイン

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3/18 京王ライナー試乗。

そんなこんなで #京王ライナー 5号京王八王子行きご利用。 #京王線

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#京王ライナー の京王新宿駅入場光景。ライト真っ白ですのう。

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3/22 拝島ライナー試乗

#拝島ライナー 3号お試し。 #西武新宿線

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2018年2月まとめ

2/3 個人的なベストドライブコースその2の横川・軽井沢へ。(その1は沼津港、その3はアクアワールド大洗。)

#おぎのや の #峠の釜めし

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ローカルコンビニがなくなりつつあるのは淋しいです。 #セーブオン

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2/10 さわやか富士錦店(また静岡か)。

静岡名物 #さわやか きょうも混んでる。

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!?!? 静岡東部への進出は続く #さわやか

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#さわやか #げんこつハンバーグ

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今日の #内浦湾 風が強い。

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2/27 ふと江ノ電を見たくなった。

#江ノ電 がひな祭り仕様の行き先表示。

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ちょっと疑問だった「カール関東方面販売終了後の明治広告電車」の処遇について。

と、思ったら #たけのこの里 もちゃんとあった。揉め事は回避された模様。 #江ノ電

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2018年1月まとめ

1/7 ラブライブサンシャインのアニメが一通り終わったので、改めて内浦に行ってみた。

一応 #内浦 の某 #ラブライブサンシャイン なところも通ってきたけど、人通り多かった。

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夕景の #沼津 は内浦と淡島。事実上の #ラブライブサンシャイン 初めかと。

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1/13 相方さんがアクアラインを通ったことがないというので、連れ出した。

#海ほたる 寒い…。

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1/20 セイコーマートへ

#久喜 の #セイコーマート がオープン。 #かつ丼

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1/26 E351系のお葬式

まもなく引退の #E351系 #スーパーあずさ やっぱし痛みは多いねえ…。

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1/27 沼津2回目。いやいい天気だったからつい。

!?!? #イトーヨーカドー

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※イシバシプラザのヨーカドーです。

きょうの #内浦

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まあ #松浦果南 ちゃんのお誕生日が近いですからね。

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仙台に行ってきました

かの震災1か月前にみのりんのライブに行ったとき以来の、仙台です。

【仙石東北ライン】

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東北本線松島駅構内と仙石線高城町駅構内を結ぶ非電化連絡線を経由して、仙台~石巻を速達化する試み。
交直デッドセクションと交直両用電車を使わないで、交流電化の東北本線と直流電化の仙石線を直通する、そのためのハイブリッドディーゼルカー導入となりました。
予想以上に繁盛しているように見えました。野蒜界隈の高台復興地域が賑わいをとりもどしてくれば、もっと存在感が出てくるような気がしました。

【仙台市地下鉄東西線】


荒井~八木山動物公園の新規路線。近年の新規開業地下鉄のご多分に漏れず、リニアモーター式ミニ地下鉄。
ミニ地下鉄自体、もやは珍しくないですが、仙台で特筆すべきは案内デザインの徹底的な統一化かなと。
東西線荒井行きは橙色、八木山動物公園行きは黄緑色(さらに南北線も統一していた)をアクセントにしていて活用している。
路線数少ないからこそできる配慮なのだろうが、こういう配慮は他都市でもぜひ取り入れてほしいですね。

ついでに仙台空港にも(5年前に行きそびれてた)

いい天気でした。

オーリスびゅんびゅんしました

納車されて1ヶ月経ちましたがすでに2400km走ってます(ぇ。
すでに大阪と河口湖に行ってます。中央道全線走破済みです(なぜ。

auris in 江戸崎PA

・走る性能
まあターボの120Tじゃないので、ごく普通の加速です。前任ヴィッツ(1.3リッター)と比べちゃいけないでしょうが、まあ不満はないレベルです。CVTもまずまずお利口かな。
エンジン音は静かですね。というか車内静寂性の高さがあるからなのかな、音や振動のストレスはまったく感じないです。

・曲がる性能
これは正直びっくりなレベル。硬めの乗り心地なのも相まって、かなり踏ん張ってくれます。ちょっと急なカーブにちょっとオーバースピードで入ったとしても安定して曲がってくれます。安全です。気持ちいいです。
なおR411をワタシと友人Iくんとロールするかしないかのところで攻めて走ってたら、同乗してた相方さんが気持ち悪くなってしまった模様。いかんいかん。

・燃費
ぐぬぬ。
現状(8/9時点)で13.8km/Lと芳しくないです。大阪往復と河口湖往復でそれ相応に高速走行していてこれなので…。
まあエアコンガンガン(※2015年夏は連続猛暑日記録が生まれています)がゆえに仕方ないところはあるのでしょうけども。

auris in 江戸崎PA

【余談】
そういえばみのりんの「サマードリーム3」に行ってきましたが(8/1)、ステラシアターの駐車場に「11-18」なクルマが少なくともワタシ以外に2台はいましたね。
みのクラさんの年齢層案外高めなのかな…クルマ所有者案外多いですよね。
それでもみのクラ兼鉄クラ・バスクラって方も多いし…。

【覚え書き】
AURIS 150X S PACKAGE NZE181H-BHXNK-S
205/55R16スチール
TOYOTA Sefety Sence C
LED+オートマチックハイビーム+コンライト
メーカー純正エントリーナビNSCP-W64
ETC車載器ビルトインタイプボイスタイプナビ連動
レーダー探知機セルスターAR-G200M

オーリス納車されました

やっとこ納車されました。
image

なのでヴィッツのおさらいとオーリスへの期待を書いておきます。

ヴィッツ
・基本性能
 DSP130系、1.3Lエンジンでアイドリングストップなし。寒冷地仕様。

・いい点
 (1)小回りが利く。かつボンネットが短いので、思っている以上に「左前の先っちょ」が手前。なのでこれぶつかるかも…ってケースでもほとんどぶつからない。
 (2)狭い所を堂々と進める。やはり国産コンパクトカーの代表的車種、車幅も予想以上に狭いので路地を行かなければならないケースでも臆せず行ける。
 (3)40キロから80キロまでの速度域だとエンジン回転が上がることなく粛々と走る。逆に40キロまでで「もう少し早くっ」って思ってアクセル踏み込むと途端にエンジン回転が上がる。

・ちょっとな点
 (1)長距離走ると疲れるその1。足回りがそこまで硬くないので、100キロあたりになるとふわふわ感が出始める。追い越ししようと100キロを一時的に超えて出すとハンドル持つ手が緊張感でいっぱいになる。路面の良い新東名を流す分にはまだいいが、従来の東名等はやはり緊張する。
 (2)長距離走ると疲れるその2。運転席のシートが長距離向けでない、言うならば事務用椅子のようなフィーリング。腰をホールドする位置がどうにも高くて、奥まで座りきれない感じ(これは体格にもよるんでしょうけども)。連続運転が1時間超えただけでもしんどくなることあり(これも体調によりけりかもですが)。
 (3)燃費。実家時代に乗っていた初代カローラフィールダー(ZZE120系,、1.8L)より、多少いい、という程度なのが。札幌→苫小牧~八戸→多摩と大阪2往復の高速道路での長距離走行があったのに、生涯燃費14.5km/Lで落ち着きそう。
 (4)ヴィッツを買うときにケチったので、いろいろな装備が付いていない。要はナビとETCしか付けてない。コンライト、フォグランプ、タコメーターと水温計、UVカットガラス、オートエアコン。無くても困らないがあると便利なものは何ひとつついていない。


オーリス
・基本性能の比較
 DSP130系、1.3L、5ナンバーコンパクト
 対
 NZE180系、1.5L、3ナンバーCセグメント
 車体サイズが大きくなったので出力も大きくなった…という認識でよいのかも。ちなみにガソリンタンクがヴィッツ40L、オーリス50Lなのは長距離走行においてアドバンテージになること間違いなし。

・どのように改善されるか
 (1)足回りは試乗した限り&ネット記事を見る限りでは、硬そうなので、ふわふわ感は軽減されると推察。ただ試乗したのが「ダブルウィッシュボーン式」リアサスの120Tだったので、トーションビーム式の150X”Sパッケージ”でどこまで変わるかが少し気がかり。
 (2)座り心地解消してくれそうないいシート。ヴィッツより一段階下で腰を支えてくれている感じがある。実家のアクアよりも良いように思えた。このフィーリングが保てるのならば新東名走破が相当楽になりそう。
 (3)燃費は実走しないとなんとも言えないので、いったんコメントパス。
 (4)ケチらなかったので全部付きました。たぶん快適になる。

・逆にいい点はどうなるのか
 (1)(2)がヴィッツ以上によくなるとは思いにくい。「左前」の感覚はZZE120系カローラフィールダー並みと感じたので、そこまで取扱いに困ることもないだろうけども、ヴィッツの感覚で進めなくなるのは仕方ないかな。
 (3)それなりに走り込んで、CVTとエンジンの癖が見えてこないと何とも言えないかな。やはりコメントパス。

というわけで、ヴィッツは4年半、37000km弱で手放し、オーリスに乗り換えます。5年は乗るつもり…です。

なぜオーリスを買ったのか

おぼえがきの意味を込めて、残しておきます。

20150512-01
そもそも、現在乗っているヴィッツ(NSP130系、3代目前期型、平成23年式)は、札幌勤務時代に購入しています。
そのため
「札幌で買った=札幌のディーラーでローンを組む=ローン払いが完結しないと所有権が変えられない(=なので多摩地方を札幌ナンバーのまま走っている)」
という現状があります。
もちろんローンが終わったら名義変更すればいいのですが…これが実に面倒くさい。
いや…面倒くさいことは薄々勘づいてはいたのです。

どうしたものかなあ…と悩むワタシ。
その話を多摩のディーラーでしてみたところ
営「もし今新車買うなら札幌ナンバーのヴィッツはうちで買い取ります」
営「買い取ったうえでうちと札幌とやり取りしますのでお任せしてもらっていいです」
営「いっそ後期型のヴィッツどうですか?」
こんなことを仰る。

ヴィッツからヴィッツに乗り換える気は毛頭なかったですし、そもそも2014年の11月に車検を通しています。
なので、「寝言は寝ながら言いましょうよw」と言って帰るかなあと思っておりました。

ただねえ…ふと思い立ったことがありましてね。
M「そういえばオーリスがマイナーチェンジしましたよねえ(帰りますオーラ出しながら)」
営「じゃあオーリスで見積もり出します(キリッ)」
そこからおよそ1時間、あーでもないこーでもないと言いながら出た条件。

・ヴィッツは多摩のディーラーが買い取る。なので所有権問題も多摩と札幌でやりとりする。
・毎月の支払いは初回車検も込みで現状払いプラスアルファでOK。
・今のヴィッツについていないものが全部ついてくる。
 コンライト、UVカットガラス、キーレスエントリー、フォグランプ
 タコメーター、CVTのマニュアルモード、オートエアコン…などなど

M「なんかの縁なんでしょうね…お願いします(キリッ)」<自爆

おおっぴらに額を申し上げにくいのですが、「そこまでお安い額ではない」ということだけはお伝えしておきます。

納車は6月中旬とか。
まあそれまでぼちぼちヴィッツ乗り回します。