【架鉄の記憶】路線別 – 永裾線

架空鉄道松邑電鉄のサイトを閉鎖したので、サマリ程度にはなりますが、「路線とダイヤ」「車両」「運賃関係」を書き残しておきます。


松邑電鉄 ■G永裾線
路線の性格
・松邑黄金橋~永裾、55.0kmの路線。旭町~東中根の1区間のみ複々線、他は全線複線。認可最高速度120㎞/h、最大8両編成。
・県庁所在地「松邑」と古刹の多い「永裾」を結ぶ都市間路線。
 流動は 松永間移動>沿線利用 のため、ダイヤ構成としては両都市間直通優等を軸に。
・直通優等は停車駅を絞る。そのため旅客入れ替わりが少なくなるので、3ドアクロスシート車を投入。
・平日朝夕は松邑~中神について通勤通学利用が発生するので、この区間だけの各駅停車を手当て。
・優等と平日朝夕の各駅停車は8両編成、昼間の各駅停車は6両編成。各駅停車については中神と鶴舞で増結・解放を実施。

ダイヤ史
・1988年~2003年 昼間1時間毎の本数=快速急行2:急行2:準急2:各駅停車6
 快速急行は昼間のみで、平川橋・旭町・中神・鶴舞のみ停車の速達タイプ。旧称赤急行。3ドア車優先充当。
 急行は快速急行停車駅に山手東山・惣州日野を追加したもの。昼間は基本的に山之中温泉郷発着。3ドア車充当あり。
 準急は松邑黄金橋~中神を急行、中神~永裾を各駅停車として走るもの。
・2003年~2009年 昼間1時間毎の本数=特急3:急行3:各駅停車6
 昼間の快速急行を特急に改称。快速急行は平日朝方夕方にあった「山手東山通過の急行」の種別名に流用。
 特急はすべて永裾発着、急行は昼間については山之中温泉郷発着。3ドア車は特急のみ充当。
・2009年~2016年 昼間1時間毎の本数=特急2:急行4:各駅停車6
 山之中線の輸送力減量に伴い、山之中温泉郷発着の急行を永裾発着に振替。さらに特急と急行の比率を変更。
 特急はすべて永裾発着、急行は永裾発着と山之中温泉郷発着が交互に。再度急行にも3ドア車充当。
・2016年~ 昼間1時間毎の本数=特急4:急行2:各駅停車6
 再度特急と急行の比率を変更し、特急を多めに。ただし停車駅を再編し現行の停車駅に(旧急行の停車駅が新特急の停車駅に、新急行は新十条・藤井二条に追加停車)。
 特急・急行は平日朝夕の一部を除き3ドア車固定に。因みに快速急行を快速に改称。

路線図と停車駅(2019年最終時点)

時刻表(2019年最終時点)
永裾線系統列車時刻表 ※pdfファイル、88ページ 
・永裾線系統列車運行図表 平日 土休日
※山之中線・林間都市線も掲載。

脚注
・常時山之中線と直通運転(主に特急、急行)。林間都市線とは朝夕のみ直通運転。
・車両については永裾線・山之中線・林間都市線で共通に使用。
・2013年に松邑中央を松邑黄金橋に改称。


準備出来次第、順次追加します。

インスタ使い始めたから

毎月1回まとめて掲載すればいいじゃないか。と。

ってことで、1月2月を作ってみました。
沼津行きすぎだな自分(ラブライブサンシャインはあんまり関係ない)。

個人的覚え:インスタ投稿の「埋め込み」からコード取得、max-widthを400pxに変えてわーぷれに投げ込む。カテは行動記。

あけました

昨年は母方の祖父が5月に逝き、
そして12/30になって父方の祖母が逝き。
新年のご挨拶どころではなかったわけで。

しかも2017年は休職せざるを得ない状態まで体調不良となってしまい。
なんだかね。

まあ昨年12月から復帰はしてますので、
切羽詰まってはいないのですが。

架空鉄道のサイトの見直しはぼちぼちやってます。
車両の紹介が全然新規ページに上げられてない…。

体調不良(というか精神的にな)

どうにもこうにもにっちもさっちも状態になってきているため、休職中です。
20代にも30代前半にもあったのでね、先に手を打った感じかと。

いろいろ溜まってます。
申し訳ない。


https化しました。ドメイン等は変わりません。
リダイレクト用のプラグイン作業もしてあるので、見えないってことはないと思いますが。



WordPressのほうは特に問題がなかったですが、
「架空鉄道松邑電鉄」のほうが閲覧不可になっております。
ごめんなさい。
⇒解消しました。